30T新能源鋰電池電機車(chē)
關(guān)鍵詞:湘潭牽引;湘牽機動(dòng)車(chē);
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30T新能源鋰電池電機車(chē)
CG30-7型30t新能源交流傳動(dòng)工礦電機車(chē)是為了更好地解決地鐵盾構施工中采掘機械與運輸機械發(fā)展不協(xié)調這一矛盾而研制的大噸位、大功率等級的工礦電機車(chē)。機車(chē)傳動(dòng)系統采用先進(jìn)的直-交傳動(dòng),逆變器采用模塊化設計的 IGBT 功率元件,機車(chē)采用微機控制,起動(dòng)、制動(dòng)平滑,控制性能可靠,起動(dòng)牽引力大,調速范圍廣;機車(chē)制動(dòng)方式有空氣制動(dòng)、電制動(dòng)及彈簧駐車(chē)制動(dòng),常規制動(dòng)為電制動(dòng);該機車(chē)特別適用于地鐵盾構施工的牽引運輸,使用環(huán)境適宜于:海拔高度≤2000m,環(huán)境溫度-20~40℃,相對濕度≤95%。該車(chē)具有比較好的耐腐蝕性,對關(guān)鍵部件都采用了防護措施,可滿(mǎn)足地鐵盾構隧道施工的潮濕環(huán)境,可有效避免盾構機的皮帶運輸機在裝卸渣土時(shí)對渣車(chē)與電機車(chē)的連接部件的不利影響。
主要特點(diǎn)
1 ) 電氣傳動(dòng)技術(shù)先進(jìn)—電瓶車(chē)專(zhuān)用逆變器采用無(wú)速度傳感器的直接轉矩控制(DTC),低速時(shí)轉矩大響應速度快、可明顯提高電瓶車(chē)在低速時(shí)粘著(zhù)系數,增強了電瓶車(chē)上坡負載的爬坡性能、節能效果顯著(zhù)、可靠性高、穩定性能好、故障低;
2 )采用專(zhuān)用變頻牽引110kW電動(dòng)機, 該電動(dòng)機過(guò)載能力強(4倍過(guò)載),牽引力大;可以在坡道上停車(chē)并繼續起動(dòng)繼續運行;
3 )電瓶車(chē)采用三管路排風(fēng)氣電聯(lián)合制動(dòng)系統,整列車(chē)剎車(chē)緩解迅速,同時(shí)具有鐵路干線(xiàn)機車(chē)所具備的階段制動(dòng)和階段緩解功能,斷氣、漏氣情況下自動(dòng)剎車(chē),司機剎車(chē)力量大小可以隨意控制。剎車(chē)氣缸具有彈簧駐車(chē)功能、剎車(chē)功能可以手動(dòng)緩解,方便無(wú)風(fēng)時(shí)移動(dòng)車(chē)輛,坡道上安全性高;所有連接氣管全部配置一次壓接成型的高壓橡膠軟管,無(wú)輔助材料的球面螺紋緊固密封,密封可靠拆卸方便,無(wú)需擔心管路生銹等問(wèn)題;
4 )操縱臺采用折彎柜體,L形結構,外側后部地面檢修,高亮度LED照明警示組合燈,超重低音喇叭,操作方面簡(jiǎn)單,美光大方;
5 )電空聯(lián)合綜合控制:以PLC為核心集成信息,剎車(chē)控制空電連鎖,變頻器故障或過(guò)載等保護時(shí),空氣制動(dòng)系統將自動(dòng)剎車(chē),防止司機對故障保護引起的溜車(chē)延時(shí)判斷及時(shí)剎車(chē);
6 )電機車(chē)前端配備有自動(dòng)伸縮雙掛鉤防溜裝置;考慮到項目施工為后退重載上坡,在電機車(chē)后輪側配備有無(wú)源三面夾軌摩擦滑動(dòng)式裝置,電機車(chē)編組運行過(guò)程中如產(chǎn)生意外向前溜車(chē),緊急狀況下操作使用電機車(chē)卡軌器控制閥,無(wú)源三面夾軌摩擦式裝置會(huì )自動(dòng)下放將機構接觸到車(chē)輪后方的軌道上,電機車(chē)將會(huì )在卡軌器與鋼軌強大的摩擦下,有效迫使電機車(chē)在強大摩擦力的作用下強行停車(chē)。電機車(chē)反方向運行即可自動(dòng)緩解。
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